中山市智能交通管理系统二期或年内投用

中山市智能交通管理系统二期或年内投用

2012-02-07 17:14:26来源：评论：0 点击：“智能交通管理系统二期已进入立项，如进展顺利，年内投入使用。”昨日，记者从中山市交警支队获悉，与智能一期相比，二期的最大特点是自动抓拍违

“智能交通管理系统二期已进入立项，如进展顺利，年内投入使用。”昨日，记者从中山市交警支队获悉，与智能一期相比，二期的最大特点是自动抓拍违章与交通信息服务并举，覆盖范围从城区扩展至全市。往后，城区多数路口、镇区重要路口都设“电子眼”，督促车辆遵章行驶，从而缓解拥堵，提升道路通行能力，进而让全体出行市民受益。

“对市民而言，看得见的变化是城区出入口、繁华路段以及镇区国省道增加大批电子交通路牌。”交警部门的负责人解释说，电子路牌的上方由红、黄、绿液晶路标组成，显示前方各路段的交通状况；下方是文字屏幕，发布路况信息，提醒司机遇拥堵时如何绕行。

发展立体交通是大势所趋

多名委员和市民提出，在城区关键路口建造立交桥或下穿隧道，或能减少堵点。“建立交或下穿隧道，关键思路是解决红绿灯问题。”中山市交运局副局长陆德华回应说，城区的关键路口多数为中心繁华旺地，考虑到周边区域的商业价值，多选择下穿隧道。而在比较偏远的地方，通常选择立交桥。

“隧道的造价比立交桥贵1倍。”陆德华解释说，隧道造价高；竣工管理后，还要考虑排水等问题。立交、隧道各有利弊，最后实施时应综合考虑各方面因素。

陆德华表示，政府在做好基础设施的前提下，要把主路网和次路网分层打通。市民则要改出行变观念，多利用公共交通。

陆德华最后说：“前段时间热议的岐江夜游，表面上以旅游为切入口，其实是交通模式的变化。发展立体交通是未来的大趋势。”

新建道路内通外拓提升密度

记者从市发改局、市交运局获悉，“十二五”期间，中山市公路建设总投资高达343.76亿元，创下历史之最。5年后，全市公路总里程从去年的1917公里提升至2260公里，公路密度从106.5公里/百公里提升至125.5公里/百公里，跨入全省前列。其中，高速公路总里程增加近1倍。

今年内，新岐江公路、新十水线古镇至小榄段、城桂公路改造、阜港公路拓宽将通车。明年通车的项目包括广珠西线高速三期、福源路二期、105国道中环段、105国道北段改造、东阜公路拓宽。此外，古神公路二期、小榄快线、横二线东段、东部快线起点段、大南路（大涌－南区）、横四线西段、纵西线将在今年及明年陆续开工。

记者还获悉，未来数年，新建的广珠西线高速三期、中开高速、江番高速、江珠高速北延线，将惠及北部交通繁忙镇区和南部镇区。（中山商报） 【5联网 www.5lian.cn】

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