瞧一瞧：美国限制出口，全球8大汽车巨头陷入“缺芯危机”！中国早有准备

爆发疫情以后，全球汽车市场普遍低迷。不过，在中国旺盛市场需求的帮助之下，大众、宝马等汽车巨头全年的事迹反而出现逆势增长。德国《商报》指出，“中国再度成为德国车企的解救者”。但是，2021年全球汽车巨头却进入另外1种窘境。

据视察者网1月16日报导，据不完强拆没合同的房屋合法吗
全统计，全球已有大众、戴姆勒、丰田、本田、日产拆迁房开发商需要提供什么资料
、斯巴鲁、福特、FCA等8大汽车巨头宣布，由于芯片供应短缺，汽车生产线部份停产。外媒援用业内人士说法称，汽车巨头的窘境某种程度上，是特朗普酿成的。

国际半导体产业协会（SEMI）曾向美国正告称，如果失去中芯国际，美企每一年将损失50亿美元（约合人民币388亿元）。但特朗普仍坚持下令限制美企对外出售芯片材料、装备。1家汽车制造商不能不把部份芯片定单从中芯国际转移至台积电，进而致使台积电爆单。

可以说，在产业全球化确当前，美国发布芯片限制措施，不但对中企有影响，还“坑”了美国、德国、日本等多家汽车巨头。

美国福特汽车已宣布，暂停两条生产线，相干产线员工仅支付75%的薪水，总计3900个员工遭到影响。而本田已决定，1月份削减4000辆汽车产量。光是1⑶月，日本就减产数万辆汽车。另外，中国丰田生产线也不能不因“芯片荒”暂停4天。

在近期汽车行业芯片短缺问题中，我国汽车行业虽然受影响不大，但中国也意想到核心技术国产化的重要性，提早开始布局。2020年9月份，拆迁时走廊是否算面积
国家科技部、工信部、新能源汽车技术创新中心牵头70余家企事业单位成立“中国汽车芯片产业创新战略同盟”。

这1汽车芯片产业同盟的诞生，将进1步加速我国建立起1个完善的汽车芯片产业创新生态，解决我国汽车行业接下来发展中的短板。国内汽车企业中，比亚迪、上汽及很多半导体企业已接连入局车规级芯片领域。

文|吕佳敏题|凌明图|饶建宁审|凌明

（邱利HN154）

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